Авиокомпаниите по света са полудяли. И обедняли. Финансовата криза приземи стотици самолети, разреди полетите, хората станаха набожни и морални, престанаха да идат на лов в Аляска и на секс-туризъм в Тайланд, стоят си в семейството и се радват на озоновия слой над планетата, който явно се съживява при намалените вредни изпарения...
Но не всякъде е еднакво...
2008 и 2009 ще се запомнят като години с най-много отменени полети, най-ниски цени на билетите и най-много купени-продадени и „обединили се” авиокомпании. Отначало имаше скъпо гориво, после дойде кризата...
."Настоящата криза срина нашата индустрия", заяви директорът на Международната асоциация за въздушен транспорт (ИАТА) Джовани Бисиняни. ИАТА очаква да отчете нетна загуба в размер на 4.7 млрд. долара през 2009 г. Асоциацията не вижда скорошно разсейване на облаците на хоризонта. Тя обяви, че прогнозира съществен обрат в сектора да настъпи едва през 2011 г.
"Условията в сектора сега са възможно най-неблагоприятни", зави директорът на British Airways Уили Уолш, преди да отчете оперативна загуба на ръководената от него компания за изминалата бюджетна година в размер на 218.8 млн. долара.
Европейският лидер, френско-холандският съюз Air France-KLM, неотдавна предупреди, че няма да успее да реализира печалба през 2009 г. след оперативна миналогодишна загуба от 200 млн. евро.
Германската авиокомпания Lufthansa отчете спад на нетната печалба с 65%.
Air Canada, която преди време беше принудена да обяви фалит, сега отново затъва и загуби 1.03 млрд. долара. С негативен резултат е и австрийската Austrian Airlines Group със загуба от 429.5 млн. евро за миналата година.
Не всички успяват да оцелеят. Вече 40 компании са приземени завинаги през последната година и половина.
Борбата за запълване на всяко свободно място в самолетите доведе до разразяване на ценова война. Редица компании понижиха цените с до 50%. В стремежа си да финансира суперевтините билети Qantas съкращава 1750 служители.
Финландският превозвач Finnair пък залага на друга стратегия за икономии. Освен по-ниски цени и намаляване на броя на полетите около 700 от общо 800 пилота излизат в неплатени отпуски за по една седмица.
В търсенето на стратегии за оптимизиране на приходите и разходите лидер е ирландският превозвач Ryanair. След като през февруари се превърна в първата европейска авиокомпания, която разреши на пътниците да разговорят по мобилните си телефони по време на полет срещу определени такси, колоритният директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри стигна до идеята да събира такса и за тоалетните в самолета. Той предложи всяко посещение в тях да се таксува с една лира. Ексцентричният О’Лиъри изчисли, че подобна стратегия би увеличила приходите на компанията с около 15 млн. лири...
Звучи малко смешно.
Още по-смешно звучи китайският експеримент, но смехът там е от другия полюс. Мнозина сега биха искали да се смеят по китайски.
Китайската авиакомпания Spring Airlines започва да продава „правостоящи” билети! Компанията не може да се справи с растящия поток от пасажери.
Spring Airlines вече е направила поръчка за 14 нови самолета, но може да получи първия от тях едва следващата година. Затова китайските мениджъри изчислили, че въвеждането на „правостоящи места” ще осигури с 40 процента повече пасажери при всеки полет на всеки от нейните самолети. Освен това тази форма на обслужване ще помогне на компанията да направи 20-процентна икономия от своите разходи.
Как точно ще изглежда полетът на „правостоящия пасажер” на 10 000 метра над облаците не се обяснява. По някои изказвания на представителите на Spring Airlines, пътниците все пак ще са поприседнали на нещо като столчето на бара, а коланите, които така строго ни карат да опасваме при полет, щели да обхващат бедрата на „правостоящия пасажер”.
